Tin Tức

Thứ Ba, 13/08/2019 14:47

Có tiền nhưng dự án đường Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long vẫn chậm tiến độ

Báo cáo tại buổi kiểm tra hiện trường thi công Dự án xây dựng đường Vành đai 3 đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long chiều 12/8, ông Phạm Thanh Bình, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) cho biết, Dự án được khởi công từ tháng 5/2018, thời gian hoàn thành hợp đồng vào tháng 9/2020.

Có tiền nhưng dự án đường Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long vẫn chậm tiến độ
Có tiền nhưng dự án đường Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long vẫn chậm tiến độ.

Đến nay, Dự án đã triển khai thi công được 14 tháng, trong đó gói 1 đạt 44,4% khối lượng, chậm 5,3%; gói số 2 thi công đạt 45,2%, chậm 5,6%.

Theo ông Bình, có nhiều nguyên nhân dẫn tới tiến độ của Dự án thi công chậm. Đầu tiên là điều kiện mặt bằng của Dự án thay đổi nên phải thực hiện một số nội dung điều chỉnh thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật cần thời gian phê duyệt điều chỉnh để triển khai thi công.

"Hơn nữa, việc vận chuyển dầm lớn khoảng 100 tấn phải sử dụng xe siêu trường, siêu trọng nên thủ tục cấp phép do Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định kéo dài, đến giữa tháng 4/2019 mới có giấy phép dẫn đến việc triển khai thi công lắp đặt các nhịp cầu và bản mặt cầu bị chậm", ông Bình nói và cho biết, một nguyên nhân khác khiến công trình chậm tiến độ do ảnh hưởng của sự kiện ngoại giao Triều Tiên - Hoa Kỳ, Dự án phải dừng thi công khoảng 1 tuần.

Ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết thêm, đến nay, cơ bản mặt bằng của Dự án đã được Thành phố Hà Nội bàn giao cho các nhà thầu.

"Hiện, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã thống nhất với nhà thầu, tư vấn về các giải pháp để đẩy nhanh tiến độ thi công. Dự kiến, mỗi tháng sản lượng thi công đạt khoảng 100 tỷ đồng, máy móc, nhân sự của các nhà thầu đã rải đều trên toàn tuyến. Chúng tôi cam kết sẽ hoàn thành công trình đúng tiến độ vào tháng 9/2020", ông Roãn nói.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đánh giá tiến độ thi công, tiến độ giải ngân của dự án vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. 

"Từ đầu năm đến nay, Dự án mới giải ngân được 320 tỷ đồng trong tổng số 900 tỷ đồng, đạt 30% kế hoạch giao năm 2019 là chậm. Do đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long, các nhà thầu và đơn vị liên quan phải tập trung hơn nữa để đẩy nhanh tiến độ thi công, tiến độ giải ngân của dự án", Bộ trưởng chỉ đạo.

Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông phải rà soát lại các nhánh lên xuống của Dự án. Trường hợp điều chỉnh thiết kế cơ sở cần phải đảm bảo tiến độ hoàn thành trước 31/12/2020.

"Tiến độ dự án rất quan trọng, nhưng chất lượng công trình phải đặt lên hàng đầu, không vì bất cứ lý do gì làm ảnh hưởng đến chất lượng công trình này. Trong quá trình thi công, Ban Quản lý dự án Thăng Long và các cơ quan liên quan phải giám sát chặt chẽ toàn bộ công đoạn, không được để ra sai sót về chất lượng công trình", Bộ trưởng yêu cầu.

Dự án đường vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long được xây dựng dọc theo dải phân cách giữa đường Phạm Văn Đồng mở rộng. Điểm đầu từ km0+130, phía Bắc cầu vượt Mai Dịch, điểm cuối là km5+497,72, phía Nam cầu Thăng Long.

Tổng mức đầu tư dự án hơn 5.343 tỷ đồng, gồm hơn 4.520 tỷ đồng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và gần 823 tỷ đồng vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Dự án chia thành hai gói thầu xây lắp: Gói số 1 đoạn Mai Dịch - Cổ Nhuế dài 2,6km do nhà thầu Liên danh Sumitomo Mitsui và CIENCO 4 thực hiện; gói số hai đoạn Cổ Nhuế - Nam Thăng Long dài 2,6km do Liên danh Tokyu và Taisei thực hiện.

Chiều cùng ngày, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã trực tiếp thị sát hiện trường mặt cầu Thăng Long. Quan sát tại hiện trường có thể thấy trên mặt cầu Thăng Long đang tồn tại một số vị trí bị hư hỏng, bê tông nhựa mặt đường bị trượt xô dù trước đây đã được sửa chữa.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đánh giá việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long hiện nay là yêu cầu rất cấp thiết. Trên cơ sở đó, Bộ trưởng yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam khẩn trương triển khai các thủ tục để tiến hành kiểm định cầu. Đồng thời, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sớm có văn bản đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cho tiến hành lập dự án sửa chữa mặt cầu.

Trong năm 2019, các cơ quan liên quan phải cơ bản hoàn thành các thủ tục để đầu năm 2020 tiến hành thi công sửa chữa. Đợt sửa chữa lần này phải làm triệt để, chất lượng phải đảm bảo. Trong hồ sơ mời thầu phải ghi rõ các điều khoản ràng buộc đối với nhà thầu như chất lượng công trình phải đảm bảo tối thiểu 10 năm, nhà thầu phải chịu trách nhiệm duy tu,…. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đặt ra mốc thời gian cho công tác sửa chữa mặt cầu phải hoàn thành cuối năm 2020 để đồng bộ với Dự án đường Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long.

Kiều Linh

VnEconomy

Các tin tức khác

>   ​Làm cao tốc, không được sai sót (13/08/2019)

>   Thanh tra dự án Học viện cán bộ TP.HCM: Có sai sót nhưng không "thông đồng"? (13/08/2019)

>   Siêu dự án Thanh Long Bay huy động vốn trái phép bị Bình Thuận "tuýt còi" (12/08/2019)

>   Khách hàng 'vây' trụ sở đòi gần 250 tỉ đã mua đất 'dự án ma' ở Hà Nội (12/08/2019)

>   Thành phố Hồ Chí Minh tái khởi động dự án hàng nghìn tỷ trên đất vàng Bến Thành (12/08/2019)

>   Người dân tham gia đấu giá căn hộ tái định cư (12/08/2019)

>   Dự án 4 tỷ USD của Tập đoàn Hoàn Cầu đổi chủ (09/08/2019)

>   Sắp có quy chế mới về quản lý, sử dụng nhà chung cư (07/08/2019)

>   TPHCM khó xử lý cán bộ sai phạm liên quan dự án Khu công nghệ cao (07/08/2019)

>   TP.HCM: Khi căn hộ tái định cư biến thành nhà ở thương mại (07/08/2019)